Retours dans la presse de l'opération Comptage du 31 juillet 2015

Article Ouest France du 07 aout 2015

Article Presse Océan du 1er aout 2015

Résultats et Analyse de l'opération comptage sur le Pont de Saint-Nazaire le 31 juillet 2015

 OPÉRATION COMPTAGE DU VENDREDI 31 JUILLET 2015

HEURE	POSTE 1 SENS ST NAZAIRE->ST BREVIN	POSTE 2 SENS ST BREVIN ->ST NAZAIRE	TOTAL PAR TRANCHE D'UNE HEURE POUR LES 2 SENS
De 7H00 à 8H00	607	1412	2019
De 8H00 à 9H00	820	1303	2123
De 9H00 à 10H00	723	1209	1932
De 10H00 à 11H00	1040	870	1910
De 11H00 à 12H00	1192	1210	2402
De 12H00 à 13H00	1465	990	2455
De 13H00 à 14H00	963	1162	2125
De 14H00 à 15H00	1249	1385	2634
De 15H00 à 16H00	1421	1292	2713
De 16H00 à 17H00	1873	1347	3220
De 17H00 à 18H00	1512	1161	2673
De 18H00 à 19H00	2250	1395	3645
De 19H00 à 19H30	954	670	1624
TOTAL	16069	15406	31475

Sens Saint-Nazaire → Saint-Brévin

Sur 12h30 de 07h00 à 19h30

Total Véhicules : 16069 dont 521 camions et 1657 véhicules utilitaires

Sens Saint-Brévin → Saint-Nazaire

sur 12h30 de 07h00 à 19h30

Total Véhicules : 15405 dont 388 camions et 1155 véhicules utilitaires

Soit au total 31475 véhicules dont 909 camions et 2812 véhicules utilitaires

Calcul de moyennes :

• sur 5H de 14H à 19H = 14.885 soit près de 3.000 Véhicules/heure

• sur 8H de 11H à 19H = 21.867 soit 2.733 véhicules/heure

• sur 12H de 7H à 19H = 30.000 soit 2.500 véhicules/heure

Analyse 

Les incidents relevés au cours de la journée démontrent la dangerosité extrême du franchissement du pont lorsque le seuil de 2500 véhicules/heure est franchi. (freinages brutaux, accrochages en chaîne notamment, et difficulté de passage pour les véhicules de santé ou de dépannage). Cela devient particulièrement anxiogène. Ce seuil a été dépassé pendant 5H30 ce jour.

On note également le caractère d'artère économique qu'est le Pont de Saint-Nazaire à la vue des 909 camions soit 15 000 tonnes en moyenne et des 2812 véhicules utilitaires. Qu'adviendra-t-il de l'économie de l'estuaire et des travailleurs de la route si le pont ferme ne serait-ce qu'une journée ? Ils devront passer par Nantes et faire plus de 230 kilomètres aller/retour, ce n'est pas concevable ! 

Nous ré-itérons notre demande de reprise des études pour un nouveau franchissement de l'Estuaire. Plus que jamais nécessaire et opportun ! Une étude démarrant aujourd'hui, un nouveau franchissement ne sera pas opérationnel avant 10 à 15 ans.

Parc Naturel Régional de l'Estuaire : Quid du projet de nouveau franchissement ?

Communiqué de presse

L'association "Pour un nouveau Franchissement de l'Estuaire" est stupéfaite de ne trouver nulle trace du projet de franchissement de l'Estuaire dans les diverses présentations faîtes du projet de Parc Naturel Régional par le Conseil Régional des Pays de la Loire aux communes du Pays de Retz. Celles-ci vont devoir se prononcer sur ce projet de Parc Naturel dans les mois à venir. Nous tenons à les informer ainsi que la population des enjeux liés à ce projet.

Nous rappelons notre demande qu'en préalable à tout projet de parc naturel ou de réserve dans le Pays de Retz, le futur franchissement et ses accès routiers soient délimités et actés.

Est-il besoin de poser une nouvelle fois cette question essentielle : "Avec un accroissement de 300 000 passages véhicules journaliers sur les ponts de Loire-Atlantique à l'horizon de 2030 (Magazine Plein Ouest n°167 mars/mai 2015), que deviendra la circulation sur le pont de Saint-Nazaire qui supporte déjà plus de 30 000 passages véhicules quotidiennement avec des pointes à 35 000 en période estivale si un nouveau franchissement digne du XXI^ème siècle n'est pas réalisé ? Sachant qu'il faut un minimum de 10 ans pour réaliser un franchissement".

Nous posons donc la question aux candidats des prochaines élections régionales de décembre 2015 : Pour vous, quid d'un nouveau franchissement et de l’avenir de l'Estuaire, qui vit principalement des échanges entre les deux rives de la Loire, dans les 15 années à venir ?

Le Pays de Retz a vocation à se développer car il est, de plus en plus, une pépinière de PME très dynamiques et beaucoup de salariés du Pays de Retz travaillent quotidiennement dans les différentes entreprises situées de part et d'autre de l'Estuaire. Il faut savoir allier développement économique, touristique, culturel, sportif (notamment par le carrefour international de la "Loire à Vélo") et écologique tout en préservant un cadre de vie agréable pour tous.

Nous rappelons également que la région a pour compétence principale l'économie et les transports, elle a donc tout à fait matière à se positionner clairement sur le ou les futurs franchissements de la Loire, ouvrages liés au développement économique.

Notre association fait parler d'elle lors des élections départementales dans la presse et à la radio.

Retrouvez ci-après les articles parus dans Presse Océan et le Courrier du Pays de Retz :

Article paru dans le Courrier du Pays de Retz du 20 mars 2015

Article paru dans Presse Océan le 18 mars 2015

Les réponses des candidats aux élections départementales en Loire-Atlantique sur leur position concernant le nouveau Franchissement de l'Estuaire

Après avoir envoyé les manifestes à tous les candidats aux élections départementales des 22 et 29 mars 2015 dans notre département dont les questions étaient les suivantes :

• Êtes-vous pour un nouveau franchissement de l'Estuaire ?

• Pouvez-vous vous engager si vous êtes élu conseille(è)r(e) départemental(e) à demander la création d'un nouveau comité de pilotage pour un nouveau franchissement de l'Estuaire afin de mettre à jour le précédent rapport de 2004 sur la faisabilité d'un nouveau franchissement ?
  
  
• Pouvez-vous vous engager à inscrire dans votre profession de foi comme un des points de votre campagne la construction d'un nouveau franchissement de l'Estuaire ?

Voici les réponses obtenues :

Au nom du Groupe Démocratie 44, Gatien MEUNIER, tête de liste départementale, s'est engagé fermement en faveur du projet de Franchissement de l'Estuaire, il s'est également engagé à réunir le comité de pilotage pour un nouveau franchissement de l'Estuaire dans les six mois après l'élection départementale, si le groupe Démocratie 44 arrive à la tête du département.

Canton de Saint-Brévin-Les-Pins :

Ont répondu positivement au projet de nouveau franchissement de l'Estuaire et se sont engagés sur la création d'un comité de pilotage :

Les candidats de Démocratie 44, Yannick HAURY, Marie-Christine CURAUDEAU, Joseph GUILLOUX  et Christine DOBRASZAK

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Il est à noter que les candidats du PCF - Front de Gauche parlent de la construction d'un nouveau franchissement de l'estuaire dans leur profession de foi ainsi que les candidats de Nouvelle Donne - Parti de Gauche, mais ils n'ont pas répondu à notre manifeste.

Également, lors de la réunion publique du 16 mars 2015 à Saint-Brévin-Les-Pins, les candidats de Loire-Atlantique à gauche 2015 : Pascal PRAS, Chantal LEDUC-BOUCHAUD, Sébastien TREBUCHET et Véronique REY-THIBAULT se sont prononcés contre le projet de nouveau franchissement de l'Estuaire.

Canton de Pornic :

Ont répondu positivement au projet de nouveau franchissement de l'Estuaire et se sont engagés sur la création d'un comité de pilotage :

Les candidats de Démocratie 44 : Patrick GIRARD, Christine VAN GOETHEM, Pierre MARTIN et Pascale BRIAND.

 Les candidats de Debout la France : Christian BOISTEAU, Armelle GUENOLE, Daniel VILAINE et Marie-José TRIVIDIC.

Canton de Machecoul :

Ont répondu positivement au projet de nouveau franchissement de l'Estuaire et se sont engagés sur la création d'un comité de pilotage :

Les candidats de Démocratie 44 : Jean-Raymond AUDION, Fabienne MERCERON, Didier FAVREAU et Cécile RABREAU.

Canton de Saint-Nazaire 1 :

Ont répondu positivement au projet de nouveau franchissement de l'Estuaire et se sont engagés sur la création d'un comité de pilotage :

Les candidats de Démocratie 44 : Philippe CADIET, Florence BEUVELET, Ludovic LE MERRER et Monique BOURCIN